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地铁轻轨该不该接入Wi-Fi

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据悉,国内外地铁的无线信号控制系统普遍工作在2.4G赫兹的频段上。2.4G赫兹为开放的无线电频段,使用无需申请执照,因此被大量无线电设备包括手机Wi-Fi、蓝牙、数字无绳电话等用作公用频段。即使同频设备发生互相干扰,也不会受到处罚。

来源:51CTO 2013年5月24日

关键字: Wlan 无线网络 Wi-Fi

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ZDNET网络频道 05月24日 综合消息:无线城市里的Wi-Fi上网几乎随时随地,可地铁轻轨却一直是个盲区。昨天,记者从市无线电管理局举行的新闻通气会上获悉,上海正对全市轨交路网的 信号控制系统进行测试,全面评估其抗干扰能力,以及评价上海地铁该不该接入统一的Wi-Fi无线网络信号。这项测试有望在6月底前完成,并形成风险评估报告。

深圳地铁曾被“逼停”

去年11月深圳地铁曾被“逼停”。经专家分析,最有可能的原因就是便携式3G无线路由器发射的Wi-Fi信号,干扰了地铁无线信号控制系统。一部小小的手机设为个人热点后,是否可能逼着飞驰的地铁列车紧急刹车?

市无管局副局长贾洪宝告诉记者,确实有这个可能。因为高速精确运转的轨道交通,全听信号控制系统的“指挥棒”,控制中心才能及时掌握列车的位置、速度,发车间隔等,以保证行车安全。过去,控制信号通过有线方式传输;

近年来,无线方案逐渐成为主流。两种技术中,无线更灵活,有利于缩小列车运行间隔,提高运能,却存在受干扰的可能——一旦列车附近出现一个频率近似的高功率无线电信号,就可能影响控制系统的通信质量。为确保安全,列车不得不降速、甚至停车。

上海启动安全测试

据悉,国内外地铁的无线信号控制系统普遍工作在2.4G赫兹的频段上。2.4G赫兹为开放的无线电频段,使用无需申请执照,因此被大量无线电设备包括手机Wi-Fi、蓝牙、数字无绳电话等用作公用频段。即使同频设备发生互相干扰,也不会受到处罚。

目前,上海地铁始终不允许各电信运营商在车厢和地铁沿线布置Wi-Fi基站,就是为了防止可能的信号干扰。但随着移动互联网技术发展,目前几乎人手一部的智能手机,只要打开“热点”功能,马上就能变成一台台Wi-Fi路由器。

受国家工信部委托,上海作为牵头单位联合国内其他重量级的检测、研究机构,正在对上海轨道交通无线信号进行测试,并对全国有代表性的地铁线路进行同类测试。

今年初,该项测试启动,目标瞄准国内几乎所有类型的轨交信号控制系统技术方案,涉及国内外一批控制系统供应商。目前,仿真分析、实验室测试已基本完成,下一步将开展实车测试。市无管局副局长贾洪宝透露,迄今为止,上海地铁还从未出现过被Wi-Fi信号严重干扰的情况。

据介绍,轨交信号控制无线通信系统的测试和风险评估报告最终形成后,政府就能对地铁信号系统的抗干扰能力有一个总体预判。通过完善的技术和管理机制,上海地铁很可能在保证轨道交通信号安全和市民上网便利的“双赢”前提下,在轨交线路内引入Wi-Fi公共服务。

 

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