博通BroadR-Reach开创汽车百兆互联时代

ZDNET网络频道 北京报道（文/毅东）2011年12月14日，博通（Broadcom）推出全面的汽车以太网产品系列，该系列产品专门为满足企业半导体市场的严格需求而设计。据悉，博通的BroadR-Reach汽车产品系列可提供100M及更高的宽带性能，同时将互联成本降低80%，将汽车内连接电缆重量减轻30%。博通基础设施和网络集团汽车网络产品高级产品线经理Timothy Lau详细阐述了车内网络未来的发展趋势和面临的挑战，以及BroadR-Reach产品系列的技术特性和产品优势。

博通基础设施和网络集团汽车网络产品高级产品线经理Timothy Lau介绍BroadR-Reach技术

据Gartner的报告显示，全球汽车半导体的寻求正在逐年上升，2009年全球半导体收入为150亿美金，到2014年全球收入将达到260亿美金。

Timothy Lau表示，“汽车半导体市场如此高速的发展源于车内电子产品的快速普及，在过去10年翻了一番，消费者对车内互联的需求持续增长，新设备和解决方案和解决方案需要更大的带宽和更紧紧密的融合，同时由于摄像头、ADAS（高级驾驶辅助系统）、信息娱乐等电子产品数量的激增，模拟系统向数字系统的迁移，仪表板显示控制系统向计算机神经中枢的演变趋势，使得电子产品复杂性越来越高。”

Timothy Lau强调，“因此汽车制造商需要兼容性和开放的架构，以将更多的应用嵌入到汽车中，这就需要车内网络必须是可扩展、具有融合能力，同时稳定性不能降低，更低的布线成本，并满足温度、功耗、可靠性等行业标准。”

面对高速成长的市场，强烈的车内互联需求。博通首创推出了基于BroadR-Reach基础的以太网互联技术，通过单对非屏蔽双绞线传输100M数据，以取代传统生产成本高，连接器价格贵的
LVDS线缆。

Timothy Lau表示，“BroadR-Reach技术基于标准的以太网技术，MAC层符合IEEE802.3标准，MAC和PHY之间通过标准的MII的接口连接。BroadR-Reach PHY的优势表现在，首先可提供100兆大带宽的连接，其次符合汽车严格的规范；更大的亮点在于支持POE功能，双绞线除了传输数据外，还可提供供电，交换芯片到终端可以直接给终端供电，省去终端需要独立电源。”

Timothy Lau强调，与传统的LVDS线缆相比，通过BroadR-Reach的线缆，互连成本能降低多达80%，线缆重量减少多达30%，对燃油效率也会有帮助。基于BroadR-Reach技术的系列产品是专门为汽车设计的，满足严格的EMC要求，此外可满足极高的温度需求，产品甚至可以用在汽车引擎附近。”

Timothy Lau接着说道，“BroadR-Reach技术可以快速简单实现汽车网络内部的布线，简化设计，并将已有的多种并行的车内网络集成为简单的以太网系统，提高网络效率，高效共享带宽资源。”

据Timothy Lau介绍，全新的BroadR-Reach汽车系列产品包括3款交换芯片和两款PHY。三款芯片包括7端口、5个BroadR-Reach PHY集成的BCM89500，7端口、5个BroadR-Reach PHY集成的BCM89501，4端口、2个BroadR-Reach PHY集成的BCM89200芯片；两款PHY包括单端口、10/100/1000Base-T PHY的BCM89610，单端口、100Mbps BroadR-Reach PHY的BCM89810。交换芯片支持不同的上行链路端口，BCM89610内车内诊断应用而优化，BCM89810为车内网络应用而优化。目前该产品系列已开始提供样品，批量供货定于2012年下半年开始。

为了加速BroadR-Reach技术作为开放标准而被快速采用，在2011年11月初，博通联合恩智浦、飞思卡尔、哈曼国际、宝马、现代汽车和捷豹路虎等公司共同组建了特别兴趣小组（SIG）——OPEN（One-Pair Ether-Net）联盟。联盟将专注于确立互操作性要求、第三方测试方法、认证程序以及数据速率更高的性能规范。所有有兴趣的OPEN联盟成员公司都可以获得使用BroadR-Reach性能规范的许可，只需按照RAND条款从博通获得一个许可证即可。