博通BroadR-Reach技术获OPEN联盟广泛采用

　　ZDNET至顶网网络频道 5月30日 综合消息：特别兴趣小组(SIG)OPEN(One-Pair Ether-Net)联盟昨天宣布，自2011年11月联盟成立以来，成员公司已经增加了7倍。OPEN联盟的宗旨是，促进以太网汽车互连的广泛采用。现在联盟共有45个成员公司，分别来自科技和汽车行业。汽车行业需要改善车内安全性、舒适度和信息娱乐体验，同时极大地降低网络复杂性和电缆成本，OPEN联盟成立的初衷正是为了满足这些行业需求。经OPEN联盟成员投票确定，宝马公司以太网项目经理Kirsten Matheus博士出任OPEN联盟主席。

　　除了创始成员博通(Broadcom)、宝马、飞思卡尔半导体、哈曼、现代汽车和恩智浦半导体公司，现在又新增了4个赞助成员公司，分别是博世、欧陆、捷豹-路虎和瑞萨电子。35个采用者成员为：安捷伦科技、阿尔派电子、Aptina Imaging、Aquantia、Cadence Design Systems Inc.、C&S Group、dSPACE GmbH、DSP-Weuffen、ETAS GmbH、富士通半导体、英飞凌科技股份公司、Intedis、JAE Europe Limited、KDPOF、Lear Corporation、力科、莱尼电缆公司、Melexis、MOLEX、OmniVision Technologies、泛达、罗森伯格、Symphony Teleca、TE Connectivity、Time Critical Networks、TTTech Computertechnik AG、TÜV Nord、美国新罕布什尔大学互操作性实验室、法雷奥、Vector Informatik GmbH、ViGEM、伟世通、Wipro、X2E和Yazaki Corporation。

　　在今年早些时候举行的首次会议上，OPEN联盟成立了技术委员会，以应对互操作性、第三方测试平台、认证程序以及较高数据速率规范等问题。OPEN联盟成员公司将在本周举行的嵌入式系统展览会(Embedded Systems Expo)上再次相聚。

　　OPEN联盟的关键着眼点是，促进博通的BroadR-Reach技术作为开放标准得到广泛采用。BroadR-Reach技术为满足汽车行业的严格要求而设计，通过单对非屏蔽双绞线提供高性能的100Mbps带宽，由于无需布设昂贵、笨重的屏蔽电缆，汽车制造商可以极大地降低互连成本和电缆重量。OPEN联盟成员都可以获得使用BroadR-Reach性能规范的许可，只需按照RAND条款从博通公司获得一个许可证即可。

　　如需了解BroadR-Reach技术的运转情况请访问http://www.opensig.org。

　　OPEN联盟成员公司高管引言：

　　OPEN联盟主席、宝马公司以太网项目经理Kirsten Matheus

　　“在汽车行业，以太网是下一个重要的网络通信技术，OPEN联盟可促进并加速以太网技术在汽车行业的采用。OPEN联盟成员不断增加表明，联盟设定了正确的目标。OPEN联盟为采用BroadR Reach技术提供各种信息，允许相互探讨，并综合考虑相关利益，为实现灵活、可扩展并能有效应对未来需求的汽车网络铺平了道路。”

　　博世公司电子/电动(E/E)架构资源中心副总裁Michael Schaffert

　　“以太网将导致更简单、更强大的E/E架构，以太网的潜能震动了整个汽车及以太网行业。低成本以太网解决方案将发挥巨大的促进作用，使基于摄像头的驾驶员辅助功能快速进入市场。以太网是一种可扩展的技术，可从今天的100 Mbps扩展到 1Gbps，这为汽车行业以后的升级提供了一条途径，可降低新通信技术的投资风险。”

　　欧陆公司(Continental AG)执行委员会成员、内务部负责人Helmut Matschi

　　“我们认为，以太网是实现汽车电子产品系统集成的理想解决方案。在OPEN联盟中，我们能面向行业制定全面的标准，因此能最大限度地降低开发成本。这意味着，我们的路走对了，采用以太网，我们能快速进入生产阶段。OPEN联盟使用的以太网技术需要非常简单且经济实惠的电缆系统，不可能不给人留下深刻印象。”

　　瑞萨电子公司汽车系统部总经理Hiroaki Kaneko

　　“汽车应用最近取得了很大进步，因此汽车对高速和大容量网络的需求也随之增加了。除了高速，高质量、更轻的电缆以及标准化等主要挑战也浮出水面。我们必须加入OPEN联盟，以及时应对这些挑战，并进一步为客户提供增强的汽车以太网互连。”