三菱汽车实现CIFS文件服务器传输优化

对于不少企业来说，CIFS文件服务器、邮件服务器是非常重要的业务。然而，在分支机构与总部之间，却可能因为各种各样的网络问题，导致文件传输速度极慢，因为，我们需要对文件服务器、邮件服务器等进行优化、加速。

　　加速对象：CIFS文件服务器、CAD应用和邮件服务器等。

　　本案中，我们选择了三菱汽车来进行剖析，三菱汽车希望整合共50台基于Windows NT的文件服务器(涉及5000名用户)，代之以一个单一的EMC Celerra NS系列系统，但因为而带来了很多网络接入速率慢的问题。

　　应用背景: 将50台Windows NT的文件服务器整合

　　2005年，三菱汽车在日本的三个重要工厂的硬件维护合同到期，该公司想希望整合其在日本几个主要工厂的信息通信系统，以期进一步提高企业的竞争力。

　　该公司希望整合了共50台基于Windows NT的文件服务器(涉及5000名用户)，代之以一个单一的EMC Celerra NS系列系统。

　　关键应用问题:将分布在三个工厂的基于Windows NT的文件服务器整合到一个工厂、且不影响接入的性能

　　在三菱汽车公司的水岛厂、传动系统厂、客车工程中心和总部等主要厂区，共运行着约1000台不同类型的服务器。由于三菱汽车把这些服务器的运营管理外包给专业的公司，维护成本非常的高。

　　而三菱汽车的大多数服务器都分别由不同的部门负责运营，因此在总体拥有成本上存在很大的节省空间。

　　因此，为降低成本，三菱汽车公司就必须通过整合的方式减少服务器的数量。同时，整合这些服务器也便于三菱汽车公司实施集中化管理。只有这样，该公司才能统一此前由各个部门分别实施的接入权限管理，统一备份管理的标准，并以此增强数据的安全性。

　　2005年，恰逢三菱汽车公司在关西的三个工厂有50台基于Windows NT的文件服务器硬件维护合同到期，IT规划部决定在更换这些服务器时对它们加以整合。

　　试探解决：广域网优化还是一项陌生的技术

　　由于服务器整合的步骤繁多，三菱汽车的IT规划部最初担心采用CIFS在广域网上进行跨地区的整合可能效果不佳，因此他们制定了一个在主要工厂间进行整合同时在各个工厂分别进行整合的计划。

　　然而，他们在参加2005年数据存储博览会时发现了Riverbed Steelhead 设备，随后便决定将关西地区三个工厂的服务器整合到一个服务器上。IT规划部的Nishikawa 先生对此解释道："起初，我们对广域数据服务（WDS）报的希望不大。但是，我们当时借了一台Riverbed Steelhead 设备进行测试，结果发现，在与实际应用环境类似的条件下，测试性能非常出色，我们对它有了一个全新的认识。自那以后，我们决定统一一些主要工厂的服务器。"

　　广域网优化设备对三菱公司而言还是一项陌生的技术，因此，问题集中在是否能够切实保障接入性能上。

　　在整合前的网络环境下，有些应用采用了与文件服务器不同的CIFS，致使广域网接入很繁忙，我们面临着是否可以改善这一环境的挑战。

　　但是，在用广域数据服务（WDS）整合服务器同时，三菱汽车IT规划部提供的服务水平仍必须满足最终用户的迫切需求。

　　测试：文件服务器上的数据量、流量和数据传输量

　　为回应这些质疑，IT规划部进行了反复的模拟测试以解决这一问题，同时了解在应用Riverbed Steelhead 设备进行服务器整合时的效果。经过仔细验证，他们发现可以在现有带宽的基础上进行整合。在决定真正部署Riverbed Steelhead 设备并进行服务器设计时，IT规划部还对会话的数量和传输的数据进行了细致的调查。

　　这项任务安排给了时任三菱汽车有限公司技术总部第三工程部主管的Hideo Okada 先生，他回忆起当时所面临的困难时说："我们调查了当时所有文件服务器上的数据量、流量和数据传输量，以此来确定各项技术规格。这项调查将决定是否整合各个工厂的服务器，因此我们非常紧张。"

　　在使用Riverbed Steelhead 设备之前，三菱汽车还将其与其它竞争产品进行了对比。除了出众的性能之外，Riverbed 在协议和应用兼容性、成本效应以及技术支持架构方面的优势最终使其成为首选。IT规划部负责该项目规划的Junichi Tomita在提到当时的情形时称"一款Riverbed的竞争产品甚至根本无法打开一些很重要的应用文件。"

　　就这样经过多次调查后，三菱汽车最终决定把关西地区三个工厂的50台基于Windows NT的文件服务器(3.5 TB)整合到一个单一的EMC Celerra NS系列NAS上，同时在现有的广域网(10到60 Mbps)基础上，通过Riverbed Steelhead设备在主要的工厂间建立一个CIFS连接。三菱汽车部署了两台SH5010服务器、四台SH3010服务器以及两台SH1020服务器。

　　每个工厂文件服务器的过渡工作在2006年5月已经开始，截止2006年11月，上述三个工厂的所有数据都已存储在EMC Celerra NS系列系统上。

　　此后，只对限制Steelhead 设备运行速度的管理权限设置、大文件的单独处理等方面作了细微的调整，而且在过渡到日常业务运营方面也没有出现任何问题。

　　实施后，成本、效率、效果的对比总结

　　降低成本：

　　在削减总拥有成本后，每月节约了运营成本100万日元以上。

　　网络速度：

　　而且，由于把广域网流量减少了90%，达到了堪与局域网媲美的接入性能。

　　而且，由于采用了两台Steelhead 设备连续运行的冗余备份架构，可靠性大大增强。再加上下一代整合的存储环境，实现了服务的高可用性。

　　在关西三个工厂整合服务器之前，三菱汽车IT规划部就已经开始在其总部的服务器整合环境中引入了Riverbed Steelhead设备。此外，公司还希望在未来的整合项目中使用同样的方法，例如整合各工厂内部单独运行的CAD应用和邮件服务器，以及整合国外主要工厂的文件服务器。