围观上海地铁相撞事故 “轻度追尾”成热词

　　“一个新名词诞生了：轻度追尾。今天，你轻度了么?”9月28日，某网友在其腾讯微博上如是广播，并附上了央视新闻截屏图片。

　　9月27日下午2点45左右，上海地铁十号线因信号故障导致追尾。截至目前，事故已致284人去医院就诊，无危重伤员。

　　安全事故频发的背景下，该事故的发生再次引起了人们对公共安全相关话题的高度关注。以腾讯微博为例，不到一天时间内，“#上海地铁事故#”相关广播已接近900万条，如“轻度追尾”、“卡斯柯(上海地铁信号系统供应商)”等一时间成为网络热词。

　　在此事件中，以腾讯微博为代表的新媒体平台再次扮演了重要角色，在信息披露、进程监督与推动、意见交换等环节都起到了积极作用。

　　腾讯微博网友第一时间报道事故

　　上海地铁相撞事故的信息最先是从腾讯微博发出的。

　　27日14:16分，腾讯微博网友“钱包瘦”发布广播称，“开往新江湾城的列车就这么卡在豫园站的入站口了。”

　　14:29分，他又广播称，“10号线出事了。”随后，他不断更新微博，对现场情况进行实时播报，成为很重要的现场信息源。

　　与此同时，腾讯微博网友“小麥”、“叶志桐”、“刘永建”等也都在现场，通过微博对事故进行播报。

　　比如，网友“嘿姆_skyline认证”就对伤者送进医院后的诸多细节进行了广播，且都一一配上图片，为人们了解事故处理进程提供了很好的信息源。

　　微博成为媒体第一战场

　　不仅网友积极通过微博参与到事件报告中，微博同样成了媒体关注事态发展的首要平台。

　　以“新闻晚报”为例，事故发生后的几分钟，14:31分，其便通过在腾讯微博的官方账号发布了确切的新闻信息。随后，一直追踪事态进程，不断通过腾讯微博平台进行实时信息更新。到今天为止，已经就此发布了近白条微博广播。

　　与其一样，上海本地媒体如第一财经、上海交通广播、东方早报、青年报等也都以腾讯微博为载体，实时更新新闻信息。

　　而如上海《青年报》摄影主任施剑平等一批媒体记者，也都在第一时间赶赴现场，通过各自的腾讯微博账号，对现场进展进行跟进广播。

　　而且，现场网友和媒体官方微博在报道方式上，图文并茂，不仅有文字，还有图片和图集，十分丰富。

　　可以说，媒体官方微博账号的新闻信息与网友们的实时微博记述一起，成为了此次突发事故中，最为即时和重要的信息来源。二者互相论证，互相补充，对人们了解详细的事故进展提供了非常好的沟通渠道。

　　官方通过微博进行沟通

　　作为事故关联责任方，上海申通地铁集团是网民们问责的主要对象之一。针对其的质疑自事故发生起便一直不断。

　　于此，申通地铁运营管理部腾讯官方微博“上海地铁shmetro”成了其与人们进行沟通的最主要渠道。

　　意识到质疑后，9月27日傍晚开始，“上海地铁shmetro”便开始主动发布事故相关信息、背景及进展，尝试着与网民进行沟通。

　　晚间，经数次修改，“上海地铁shmetro”更是通过腾讯微博发表了道歉声明，称“今天是上海地铁有史以来最黯淡的一天，无论最终原因和责任怎样，给市民乘客造成的上海和损失尤感愧疚……坚决整改举一反三，再多致歉比实际损害也显苍白，但还要深深道歉。”

　　该一举动，被人们认为是在近期公共安全事故中，反应最快且最为诚恳的一次。

　　28日上午开始，这种沟通的频度明显加大。通过腾讯微博，“上海地铁shmetro”不断更新28日开始的10号线分段运营措施，对市民新的出行方案进行详细指导。

　　微博反思和讨论

　　微博不仅是第一信息来源出口，而且因其良好的互动性，很多微博网友第一时间便开始对事故进行反思和沟通，并提出了相关论据。

　　比如，“财经网”腾讯微博官方账号曝出“上海地铁10号线信号商与动车甬温线为同一家”后，腾讯微博网友开始就此展开了激烈的讨论。将近一天以来，这也是被网民议论最多的话题。

　　“每日经济新闻”在其腾讯微博则曝光了2005年1月20日新华社发布的新闻，上海地铁称“有一套行车安全管理规范，加上有列车自动控制系统保驾护航，确保不会发生地铁列车追尾相撞事故”。

　　该条广播同样被腾讯微博网友广泛转播和评论。

　　与此相关，在腾讯微博上，更多网友表达了对国内安全出行环境的担忧，及政府相关主管部门在此类事务上的失责，这引起了最为广泛的共鸣。