如何让RFID融入企业业务

Hudson也同意这种说法，并建议本地市场应该尽快进入到“调研和测试”状态中。企业的业务也能够从中获得诸多的好处，比如说利用新的信息，你可以实时监控货物在整个供应链系统中的流动情况，或者由于能够追踪每一批货物的准确流向，你能够迅速的完成有瑕疵或者被污染产品的召回。

Manugistics ANZ and SE Asia公司的副总裁Tim Moylan评论说，如果所收集来的信息无法帮助你做出任何决定，那么在这项技术上投资是毫无意义的。知道货物所在的确切位置使你对意外事件的管理成为了可能，但是实现这一点的前提是必须要有一个良好的协作机制。仅仅只是知道你的货物已经被运抵了码头是没有任何实际意义的，因为你不能够对它作任何操作，只有建立一个包括主供应商、物流公司、分销商，以及零售商在内的协作机制，才能够保证整个过程的顺利进行。

Coles Myer公司和它的一些供应商，比如说Procter & Gamble公司和Unilever公司，已经开始进行信息共享了，他介绍说。Coles Myer公司负责收集用户潜在的需求，然后生产厂商再根据这些需求来安排他们的生产计划。

Manugistics公司目前正在参与一项本地的项目，其内容就是在供应商、物流公司，以及客户之间建立一个类似于我们前面所说的信息共享系统，而信息的收集则利用RFID来完成。大量的数据将会由基于RFID的系统来产生（光货柜级的感应标签信息可能就会有20叠，而单个项目或者单个产品的相关信息则会成比例增加），这就要求多代理的系统必须要对货物有足够的识别能力，同时保证所有的事情都能够按照计划准确无误的进行，Barrows说。只有在系统无法实现的情况下，才会使用人力进行干预。

Dawes说，要实现这一点可能会要付出很高的代价，但是所换来的回报则是通过一个关系非常紧密的供应链系统，我们能够减少参与者的运营资本。

当感应标签与传感器相结合的时候（比如说检测一个已经被冰冻了的物品），信息量就会变得更加庞大了。虽然数据的每一位都能够代表一个特殊的含义（比如说是否已经超过了临界温度），但是某些应用（比如说，决定易腐产品的使用期限）还是需要更加详细的信息。这就从供应链跳入到了追踪领域了：空中客车公司所使用的感应标签具有容量为2K的内存，而波音公司则在为它的787 Dreamliner寻找具有64K内存的感应标签，de Jong介绍说。

对于零售产品来说，成本问题始终是一个困扰着物品级感应标签使用的问题，不过，在那些可重复使用的包装材料上使用RFID技术，比如说集装箱或者滚筒，还是很值得的，Lessmoellmann说。不过在这些物品上面加入感应标签可能会使得成本有所提高，而且物流公司还必须要保证有足够的贮备以保证循环流通的需要。

如果我告诉你光是在2003年，Brambles公司就对它在欧洲使用的1400万个集装箱“失去了控制”（引用该公司董事长Don Argus在《悉尼晨讯（Sydney Morning Telegraph）》上的原话），你就会知道这个问题有多么的严重了。

问题还不仅仅是丢失货物的成本问题，Geha指出，同时还有因为某个集装箱或者滚筒无法使用而产生的机会成本。