至顶网网络频道 02月07日 综合消息: 随着我国政府的勤政廉洁作风的进一步深入,公车制度的问题成为了社会的焦点,民革中央提案指出,就各地的情况看,我国公车制度中主要存在以下四个方面的突出问题:
1、公务用车费用高,造成财政负担沉重。调查显示,每年一辆公务车的运行成本(含司机工资、福利)至少在6万元以上,有的甚至超过10万元。地方公车消费占财政支出的比例在6%~12%之间。
2、公车私用现象严重。
3、超编制超标准配备使用轿车问题屡禁不止。
4、公车使用效率低,浪费惊人。党政机关及行政事业单位公务用车总量为200多万辆,每年公务用车消费支出1500亿元~2000亿元。
在全国政协十一届三次会议上,针对公车改革遭遇的难题,民革中央提交了《如何破解公车改革之困局》的提案。
提案提出了"建立刚性财政预算约束的公车管理体系"、"电子监控公务用车"、"公务用车社会化和公车保养社会公开招标"、"强化政策执行和监督环节"四大措施,建议严格控制公车购置数量。
2014年7月16日下去下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》,标志着公车改革正式启动。
2015年,各省份已经成立了省级公车改革领导小组,并设置办公室。小组组长一般由省长或副省长担纲,各省区市已基本完成车改总体方案制定。
公车改革在党和国家政府的强力推动下,已经取得了良好的成效,2016年3月1日,国家发展改革委发布消息,截至2015年底,中央和国家机关140个参改部门参改车辆全部封存,司勤人员全部安置,补贴全部发放到位,车辆处置全部公开,处置收入全部上缴国库,各项改革措施均已顺利落实。
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无时间、地点、网络限制,将线下工作延伸入线上
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多种通讯系统融合,丰富的通信工具,让通信随心所欲
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集成业务流,让办公和通信你中有我、我中有你
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